Seorang bekas pekerja OceanGate yang dipecat selepas menyuarakan kebimbangan tentang keselamatan kapal selam Titan menulis e-mel kepada rakan sekerja menyatakan kebimbangan bahawa Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu akan memaksa dirinya untuk "berusaha untuk memperbaiki diri" dan orang lain akan mati.
David Lochridge, bekas pengarah operasi marin OceanGate yang bekerja untuk syarikat itu dari 2015 hingga 2018, dipecat selepas menyuarakan kebimbangan mengenai keselamatan kebanyakan struktur Titan.
Amaran itu didakwa dikeluarkan dari kedai kilang pada separuh kedua 2017, tetapi berulang kali ditolak apabila premis itu ditinggalkan dari bangunan untuk memulakan ujian.
Kini nampaknya sejurus selepas dia dipecat pada 2018, Lodge Ridge menghantar e-mel kepada pembantu projek Rob McCallum (yang juga meninggalkan OceanGate kerana kebimbangan keselamatan) menyatakan kebimbangannya bahawa ketua eksekutif Stockton Rush akhirnya akan mati di dalam kapal selam.
Menurut The New Yorker, Lochridge menulis tentang Rush: "Saya tidak mahu dianggap sebagai gosip, tetapi saya bimbang dia akan membunuh diri dan membunuh dirinya untuk pengesahan diri."
Bekas pekerja OceanGate, David Lochridge menghantar seorang lagi bekas rakan sekerja amaran e-mel tentang kegagalan Titan Subs pada 2018, mengatakan dia takut mendiang CEO syarikat itu akan membunuh dirinya dan orang lain dalam apa yang dia panggil "mencari peningkatan diri."
Pada masa itu, Lodge Ridge (tidak dalam gambar) ialah pengarah operasi marin OceanGate dan mungkin satu-satunya juruterbang berpengalaman syarikat itu.Untuk sebahagian besar tahun 2017, beliau menyatakan kebimbangan mengenai integriti struktur kapal itu, yang serpihannya dilihat pada 28 Jun.
Jurutera yang berani itu dilaporkan meneruskan, "Saya menganggap diri saya sangat berani apabila melibatkan perkara berbahaya, tetapi kapal selam ini adalah kemalangan yang menunggu di sayap."
Rush, yang mengisytiharkan dirinya sebagai "inovator" yang berusaha untuk menolak sempadan menyelam penumpang, adalah salah seorang daripada lima orang yang maut dalam pelayaran terakhir Titanic apabila ruang tekanannya runtuh pada kedalaman 3,800 meter di mana Titanic ditambat dan meletup.
Menurut Daily Mail, beberapa hari sebelum e-mel itu dihantar, Lodgeridge memeriksa semua aspek penting sub tersebut, yang mana dia sudah akrab dengannya, dan dengan cepat menemui beberapa bendera merah.
Pertama, dokumen mahkamah dalam tuntutan mahkamah diselesaikan yang difailkan oleh pekerja OceanGate yang ditamatkan perkhidmatan menunjukkan bahawa Lodge Ridge mendapati bahawa pelekat pada jahitan beg balast kenderaan telah terkelupas dan pecah mungkin disebabkan oleh bolt pelekap yang tidak dipasang dengan betul.
Di samping itu, penyelam berpengalaman menemui masalah dengan panel siling kapal selam, dengan menyatakan bahawa mereka mempunyai lubang yang menonjol, dan pada Titan itu sendiri, alurnya berbeza daripada parameter standard.
Tuntutan itu juga menyatakan bahawa terdapat bahaya tersandung dan bahagian penting didakwa dilindungi oleh panahan petir.
Lodge Ridge juga mengambil berat tentang lantai mudah terbakar dan kehadiran vinil dalaman, yang katanya kerap mengeluarkan asap yang sangat toksik apabila dinyalakan.
Walau bagaimanapun, dalam senarai potensi bahaya keselamatan ini, masalah terbesar Lodge Ridge – dan bahagian kapal selam yang akhirnya tidak berfungsi semasa menyelam bulan lepas – ialah teras gentian karbon yang bertanggungjawab untuk memastikan penumpang terus hidup dalam kedalaman berais.Terdapat serpihan kapal Titanic.
Pengarah operasi marin Project Titan, David Lochridge, telah dipecat selepas bertemu dengan Ketua Pegawai Eksekutif OceanGate, Stockton Rush, yang berada di atas kapal selam yang hilang.
Menurut Daily Mail, pada hari-hari sebelum e-mel dihantar, Lodgeridge telah memeriksa setiap aspek penting kapal selam yang dia sudah kenal rapat dan menemui banyak bendera merah, seperti bahagian berzip yang sepatutnya penting.
Jurutera yang berani dilaporkan menyebut pengeluaran serat karbon Rush sebagai "bencana yang akan berlaku."Dia menulis kepada rakan sekerja yang juga tidak hadir di Oceangate kerana masalah Titan: "Anda tidak membayar saya dalam apa jua cara untuk menyelami perniagaan ini."
Tekanan air di luar adalah sekitar 6000 psi dan dirasai di sekeliling badan kapal di mana ia paling penting.
Kebenaran tentang Lodge Ridge ialah ruang tekanan diperbuat daripada gentian karbon, bahan berubah-ubah yang tidak digunakan dalam mana-mana bathyscaphe lain dan oleh itu sebahagian besarnya belum diuji.
Sejak itu, beberapa pakar telah mengkritik penggunaan Rush bahan seperti tali yang kuat dalam ketegangan tetapi lebih lemah dalam mampatan.
Mungkin yang paling membimbangkan, bagaimanapun, adalah keputusan OceanGate yang didakwa untuk tidak memperakui teknologi baharu dan kekurangan ujian laut dalam jangka panjang sebelum akhirnya gagal.
Menurut tuntutan mahkamah Lodge Ridge, keputusan itu akhirnya dibuat oleh Rush dan Tony Nissen, CTO syarikat yang berpangkalan di Washington.
Di dalamnya, Lodgeridge berhujah bahawa pasangan itu mengekalkan kedudukan itu selepas dia membentangkan mereka dengan laporan kejuruteraan yang disebutkan di atas pada Januari 2018, di mana, bersama-sama dengan soalan yang diajukan sebelum ini, pakar sedang mengusahakan sebahagian daripada badan kapal selam.
Akibatnya, Lochridge berhujah bahawa Titan memerlukan lebih banyak ujian, mengatakan penumpang boleh berada dalam bahaya apabila ia mencapai "kedalaman yang melampau," menurut tuntutan mahkamah yang difailkan di Mahkamah Daerah Seattle pada akhir tahun itu.
Merujuk kepada keengganannya untuk menandatangani dokumen itu, Lodgeridge dilaporkan menulis, "Penghujahan lisan saya mengenai perkara utama yang dibincangkan dalam dokumen yang dilampirkan telah ditolak beberapa kali, jadi saya kini merasakan saya mesti menyerahkan laporan ini agar ada rekod rasmi. .”"Anak lelaki.
"Cyclops 2 (Titan) tidak akan diterbangkan dalam mana-mana percubaan yang akan datang sehingga tindakan pembetulan yang sewajarnya telah diambil dan diselesaikan."
Menurut New Yorker, Rush sangat marah sehingga dia hampir memecat Lodge Ridge di tempat kejadian.
Pada hari yang sama, Ketua Pegawai Eksekutif juga mengadakan mesyuarat di mana beliau dan eksekutif OceanGate yang lain menegaskan bahawa ujian badan kapal adalah tidak perlu.
Sebaliknya, Brass telah melaksanakan sistem pemantauan akustik yang boleh mengesan gentian haus.Syarikat itu berkata pada masa itu bahawa sistem itu mencukupi untuk memberi amaran kepada juruterbang tentang kemungkinan kegagalan bencana, "masa yang cukup untuk menghalang turun dan kembali ke tanah dengan selamat".
Kedua-dua pihak terlibat dalam tuntutan mahkamah yang sengit, dan kes itu diselesaikan dengan syarat yang tidak didedahkan beberapa bulan selepas kes itu difailkan.
Sebagai tindak balas kepada tuntutan kematian yang salah, OceanGate menyaman Loughridge, menuduhnya melanggar perjanjian tanpa pendedahan dan memfailkan tuntutan balas yang mendakwa bahawa dia telah dipecat secara salah kerana menimbulkan soalan tentang ujian dan keselamatan.
Dalam saman balasnya, Lodgeridge berkata bahawa OceanGate mengenakan bayaran sehingga $250,000 untuk tempat duduk di atas kapal itu, yang akan "menempatkan penumpang dalam bahaya yang mungkin melampau dalam kapal selam eksperimen."Beliau juga berkata bahawa peralatan Titanic tidak boleh mencapai kedalaman kira-kira 13,123 kaki, di mana serpihan Titanic berada.
Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas OceanGate Rush (kiri) duduk bersama juruterbang tenggelam Randy Holt dalam kapal tenggelam Antipodesin syarikat pada 28 Jun 2013. Rush ialah pelanggar peraturan yang diisytiharkan sendiri yang keputusannya semasa pembinaan Titan kini dipersoalkan.
Dalam catatan blog bertajuk "Mengapa Titan Tidak Dikelaskan?"OceanGate menyatakan pendiriannya untuk mengabaikan usaha untuk klasifikasi, mencadangkan bahawa proses itu akan mengambil masa terlalu lama.
Laporan itu menyatakan: “Walaupun agensi penarafan bersedia untuk mendapatkan pensijilan untuk projek dan idea baharu dan inovatif, mereka sering memerlukan kitaran kelulusan berbilang tahun kerana kekurangan piawaian sedia ada.…
"Memastikan pihak ketiga memastikan setiap inovasi sebelum ia benar-benar diuji adalah kutukan inovasi pesat."
"Inovasi"nya termasuk sistem pemantauan kesihatan badan kapal (RTM) masa nyata, yang "pada masa ini tidak dilindungi oleh mana-mana agensi klasifikasi," kata syarikat itu.
OceanGate berkata protokol keselamatan dalamannya sendiri adalah mencukupi.Blog itu membuat kesimpulan bahawa "penarafan sahaja tidak mencukupi untuk memastikan keselamatan."
Lodgeridge, yang tugasnya untuk mengawasi keselamatan Titan, menggalakkan Oceangate untuk mendapatkan klasifikasi tahun lalu sebelum dipecat kerana perselisihan faham mengenai pemeriksaan keselamatan Titan.
Dia juga mahu syarikat itu mengimbas badan kapal Titan untuk "mengesan potensi kecacatan" dan bukannya "bergantung pada pemantauan akustik" yang hanya dapat mengesan masalah "milisaat sebelum letupan."
Penemuan itu penting kerana penyelamat tidak mengetahui sama ada Titan berada di dasar lautan, menimbulkan kebimbangan bahawa ia boleh "meletup" di bawah tekanan yang kuat.
Dalam tuntutan mahkamah 2018, peguam syarikat itu berkata Lodgeridge dipecat daripada pekerjaannya kerana dia "tidak boleh diterima" dengan penyelidikan dan rancangan mereka, termasuk protokol keselamatan.
OceanGate juga menyatakan bahawa Lodgeridge "mahu dipecat", berkongsi maklumat sulit dengan orang lain, dan memadamkan cakera keras syarikat.Ia "enggan menerima maklumat keselamatan luas yang diberikan oleh ketua jurutera Titan," kata syarikat itu.
Lodge Ridge berpindah ke Washington DC dari UK untuk mengerjakan Project Titan, yang dahulunya dikenali sebagai Cyclops 2.
Bekas jurutera tentera laut dan penyelam Tentera Laut Diraja, OceanGate menyifatkan beliau sebagai "pakar dalam operasi dan penyelamatan kapal selam".
Dokumen undang-undang yang diperoleh DaiyMail.com menunjukkan bahawa dia menulis laporan pada 2018 yang mengkritik proses pembangunan kapal syarikat.
Lodge Ridge juga "sangat mengesyorkan agar OceanGate menggunakan agensi klasifikasi seperti ABS untuk memeriksa dan memperakui Titan."
"OceanGate menafikan kedua-dua permintaan dan menyatakan keengganan untuk membayar agensi klasifikasi untuk menyemak projek perintisnya," kata tuntutan mahkamah itu.
Lodge Ridge "tidak bersetuju dengan pendirian OceanGate bahawa kapal selam itu ditenggelamkan tanpa sebarang ujian tidak merosakkan untuk menunjukkan integritinya dan mendedahkan penumpang kepada bahaya yang berpotensi melampau dalam kapal selam eksperimen."
Masa siaran: Jul-05-2023